У серці Закарпаття, де Карпати шепочуть таємниці кордонів з Європою, стоїть завод “Еврокар” – символ українського автопрому, заснований Олегом Петровичем Бояриним. Цей киянин за походженням, народжений 20 жовтня 1971 року, перетворив пустир у Соломоново на потужне підприємство, де збирають Skoda та Volkswagen. Сьогодні, станом на 2026 рік, його група “Атолл Холдинг” об’єднує десятки компаній, а бренд Skoda під його крилом посідає 5-те місце на ринку нових авто України з ростом продажів на 18% за 2025 рік. Олег Боярин не просто бізнесмен – він візіонер, який лобіює локалізацію виробництва та мріє про електрокари “Made in Ukraine”.
Його шлях – це суміш наполегливості та сміливості: від начальника депозитного відділу в банку до голови Федерації роботодавців автомобільної галузі. Під час повномасштабної війни завод став гуманітарним хабом, приймаючи тисячі тонн допомоги з ЄС. А тепер, коли економіка оживає, Боярин дивиться в майбутнє, де українські заводи стануть частиною європейських кластерів.
Ранні роки: від київських техникумів до фінансових вершин
Київські вулиці 1970-х бачили маленького Олега, який ріс у типовій радянській родині. У 1990 році він закінчив Київський геологорозвідувальний техникум – незвичайний вибір для майбутнього автомагната, але той фундамент дисципліни та точності став основою його характеру. Потім прийшов час вищої освіти: Європейський університет фінансів, інформаційних систем, менеджменту та бізнесу видав диплом за спеціальністю “Менеджмент організацій”. Ці знання стали пропуском у світ великих фінансів.
До 1996 року Боярин працював начальником депозитного відділу в одному з київських банків. Тоді Україна тільки-но відходила від гіперінфляції, а гроші вкладали з острахом. Олег навчився керувати ризиками, розуміти потоки капіталу – навички, які згодом врятували його бізнес від криз. Уявіть: молодий фахівець, який бачить, як руйнується стара система, і вирішує будувати нову. Це не просто кар’єра – це народження підприємця.
Перші кроки в автобізнесі: Автотрейдинг як трамплін
1996 рік став поворотним. Олег Петрович заснував ТОВ “Автотрейдинг” – компанію для імпорту та продажу авто марок ВАЗ, ГАЗ, KIA і Skoda. Через рік він уже заступник голови правління ЗАТ “СП Автотрейдинг”, офіційний дилер цих брендів в Україні. Ринок кипів: люди мріяли про перші іномарки, а Боярин швидко захопив нішу, розбудовуючи дилерську мережу від Києва до Закарпаття.
Криза 1998-го ледь не зламала багатьох, але не його. Замість паніки Олег інвестував у партнерства, розширюючи асортимент. До 2001 року “Автотрейдинг” перетворився на групу компаній, готову до великої гри. Тут проявилася його стратегічна жилка: не просто торгувати, а створювати екосистему – від продажу до сервісу.
- Імпорт ВАЗ та ГАЗ: Початок з бюджетних моделей, які заполонили українські дороги, дозволив набрати обертів і клієнтську базу.
- Вхід Skoda та KIA: Офіційне партнерство з Volkswagen Group відкрило двері до Європи, де якість перемагала кількість.
- Дилерська мережа: Від “Автоцентр Київ” до регіональних філій, що забезпечили стабільні продажі навіть у кризу.
Ці кроки заклали фундамент: до 2005 року Боярин очолив Наглядову раду “Еврокар”, а група мала понад 40 підприємств. Перехід від торгівлі до виробництва став логічним – адже чому купувати за кордоном, якщо можна збирати вдома?
Народження “Еврокар”: завод на кордоні з Європою
У 2001 році в селі Соломоново, біля кордону з Угорщиною та Словаччиною, з нуля виріс завод “Еврокар”. Олег Боярин уклав угоду з SKODA Auto, інвестувавши в лінії складання. Потенціал – 100 тисяч авто на рік, реальність почалася з CKD-комплектів: збирають Octavia, Superb, Kodiaq. За роки випущено тисячі машин, створивши 2 тисячі робочих місць у депресивному регіоні.
Розташування – ключ до успіху: логістика з ЄС без митних бар’єрів, податки Закарпаття. Боярин не просто будував завод – він створював кластер: плани індустріального парку, співпраця з постачальниками. У 2009-му його визнали найкращим топ-менеджером України за версією журналу “Корреспондент”.
| Рік | Виробництво “Еврокар” (одиниць) | Рейтинг Skoda в Україні |
|---|---|---|
| 2017 | 6145 | Топ-5 |
| 2022 (війна) | Зупинка | Гуманітарний хаб |
| 2025 | Зростання +18% | 5-те місце |
Дані з сайтів skoda.kh.ua та fru.ua. Ця таблиця показує стійкість: від піку до адаптації та відродження.
Імперія “Атолл Холдинг”: понад 40 компаній у різних галузях
З 2010 року Олег Петрович – голова Правління ПрАТ “Атолл Холдинг”, керуючої компанії групи. Тут не тільки авто: інвестиційно-будівельний бізнес, фінанси, туризм, девелопмент. Компанії як “Єврокар Сервіс”, “Автотрейдинг-Дніпро”, “Стаміна Капітал” генерують мільярди гривень доходу – загалом понад 11 млрд грн станом на 2026 рік (youcontrol.com.ua).
Група диверсифікована: від автодилерів до логістики “Євро Лоджістикс”. Боярин інвестує в Закарпаття, перетворюючи регіон на хаб. Рейтинги “Фокус” колись ставили його в топ-100 найбагатших – 92-ге у 2008-му з десятками мільйонів доларів.
- Автомобільний напрям: Основний хліб, з фокусом на VW Group.
- Будівництво та девелопмент: “Соломоново Девелопмент Парк” для кластера.
- Фінанси та інвестиції: “Стаміна Капітал” для венчурів.
Така структура робить холдинг стійким до криз – коли авто падає, оживає будівництво.
Громадське лідерство: від Укравтопром до Федерації роботодавців
Олег Боярин – не самітник у бізнесі. З 2012-го голова Федерації роботодавців автомобільної галузі (fra.org.ua), член Президії Федерації роботодавців України. Він лобіює локалізацію: “Потрібні умови не гірші, ніж у сусідів” – його слова про інвесторів. У 2013-му очолив “Укравтопром”, борючись з імпортом “автохламу”.
Неконтрольований імпорт старих авто знищив ринок нових – це фактично вбивство локального виробництва. Так Боярин коментував виклики в інтерв’ю autocentre.ua. Його зусилля привели до Закарпатської автокластерної ініціативи.
“Еврокар” у часи війни та відновлення: гуманізм і зростання
24 лютого 2022-го завод зупинився першим: Олег Петрович перепрофілював його на гігантський гуманітарний хаб. Тисячі тонн допомоги з ЄС розподілялися в гарячі точки, біженці отримували прихисток. “Бізнес повинен допомогти країні”, – заявив він Forbes.ua. Нікого не звільнили, зарплати платили вчасно.
До 2025-го – тріумф: Skoda +18%, 5-те місце. Плани на 2026: SUV, онлайн-сервіси як UDRIVE. Боярин говорить про електромобілі: “Україна може стати хабом для батарей”.
Особисте життя: сім’я, хобі та філософія
Одружений, виховує семеро дітей – велика родина, джерело сили. Дружина підтримує в усьому, сини ростуть у дусі підприємництва. Хобі? Harley-Davidson рве тишу Карпат, яхта на Тисі, парашутні стрибки – адреналін для того, хто ризикує в бізнесі. “Жити на позики – глухий кут”, – його кредо з fra.org.ua.
Аналіз трендів українського автопрому: бачення Боярина
Традиційний автопром відходить в історію, поступаючись електрифікації та локалізації. Олег Боярин прогнозує: до 2030-го Китай заполонить Європу, але Україна з кордонами та дешевою робочою силою стане “європейським Китаєм”. Тренди 2026: Euro-6 норми піднімуть ціни на імпорт, стимулюючи збірку. “Електрокари Made in Ukraine – не міф, якщо держава дасть пільги”, – його слова. Група “Еврокар” тестує батареї, планує кооперацію з Китаєм для ЄС-ринку. Ринок нових авто росте на 10-15% щороку, але без локалізації – програш.
Прогноз: Закарпатський кластер – 20% ринку до 2028-го. Виклики – війна, енергокриза, але Боярин оптиміст: “Ми навчилися заробляти самостійно”. Джерела: lb.ua, forbes.ua.
Такі візіонери, як Олег Петрович Боярин, нагадують: успіх – це не гроші, а вплив на країну. Його заводи гудуть, Skoda мчить дорогами, а Закарпаття дихає промисловістю. Що далі? Електромобілі, кластери, експорт – розмова тільки починається.