Уявіть гігантську мережу колій, що пульсує як артерії країни, перевозячи мільйони тонн вантажів і пасажирів крізь виклики війни та економічних потрясінь. На чолі цієї машини з жовтня 2024 року стоїть Олександр Перцовський – енергійний менеджер з Сєвєродонецька, який поєднав глобальний досвід логістики з практичним реформуванням державних гігантів. Народжений 3 грудня 1986 року в промисловому серці Луганщини, він виріс у часи, коли радянські заводи ще диміли, а майбутнє манило за океан. Сьогодні, у 2026 році, під його керівництвом Укрзалізниця скорочує витрати, запускає нові міжнародні маршрути та готується до об’єднання регіональних мереж – кроків, що змінюють логістику України назавжди.
Його шлях – це не просто кар’єрний підйом, а справжня одисея від локальних фінансів до керма національного перевізника. Перцовський довів, що знання з Brandeis University і практикою в DHL можуть оживили радянську спадщину залізниць. За перші місяці 2025-го компанія оптимізувала штат на 25%, попри збитки від пасажирських перевезень у 22 мільярди гривень. Це не сухі цифри – це тисячі врятованих робочих місць і нові поїзди до Європи.
Раннє життя: промислове коріння Сєвєродонецька
Сєвєродонецьк 80-х – місто-хімік, де запах заводів проникав у кожен двір, формував характер хлопця з вулиць. Олександр Перцовський виріс у родині, де праця на виробництві була нормою, а мрії про далекі країни здавалися сміливими. Луганщина тоді кипіла життям: хімічні гіганти, нафтопереробка, а залізниця слугувала хребтом усього. Ці перші враження від логістики – вантажівок, потягів, що мчали сировину – заклали фундамент його кар’єри.
У 2000-х, коли регіон хитало кризами, молодий Олександр обрав Київ – не випадково. Місто обіцяло більше, ніж промислові димарі. Тут, у вихорі студентського життя, він почав ковтати знання про фінанси, мріючи про глобальний бізнес. Сєвєродонецьк залишився в серці: той досвід дефіциту ресурсів навчив його цінувати ефективність, яка сьогодні рятує Укрзалізницю від банкрутства.
Родинні корені – прості, без гламуру. Батько Семен, ймовірно, пов’язаний з промисловістю, дав сину ім’я та наполегливість. Олександр не любить розповідати про дитинство, але його рішення йти в логістику кричить про промислове ДНК Луганщини.
Освіта: від КНУ до Фулбрайта в США
Київський національний університет імені Тараса Шевченка став першим трампліном. У 2008 році диплом фінансиста в руках – це квиток у великий світ. Але Перцовський не зупинився: програма Фулбрайта відчинила двері Brandeis International Business School у США. У 2010-му магістр міжнародної економіки та фінансів – ступінь, що відкриває континенти.
Американські лекції про глобальні ланцюги постачань вчили не теорії, а практиці: як оптимізувати маршрути, мінімізувати ризики. Додайте канадсько-українську парламентську програму стажування – і ось рецепт лідера, готового реформувати державні монополі. Ця освіта – не папірець, а інструментарій, який він застосовує в Укрзалізниці для переходу на євроколію.
- КНУ ім. Шевченка (2008): Фінанси – база для операційного менеджменту.
- Brandeis IBS (2010): Магістр, Фулбрайт – фокус на Азію, Європу, Америку.
- Парламентська програма: Політичні інсайти для роботи з державними гігантами.
Після списку освіта оживає в діях: Перцовський пише статті для “Нового Времени Бізнес” у 2016-2017, де аналізує логістику. Це не абстракція – реальні інструменти для скорочення витрат УЗ на 17 мільярдів гривень у 2026-му.
Deutsche Post DHL:六年 у серці глобальної логістики
2010 рік – Перцовський у DHL, найбільшій логістичній імперії світу. Від консультанта до Head of Business Development в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні зі штабом у Сінгапурі. Шість років – це стрибок через океани: Північна Америка, Європа, Азія, Близький Схід. Уявіть: розробка стратегій для вантажів з Китаю до США, оптимізація флотів під час криз.
У Сінгапурі, логістичному хабі світу, він вчився боротися з дефіцитом, як зараз в УЗ. DHL навчила його data-driven підходу: аналітика маршрутів, AI для прогнозів. Цей досвід – ключ до реформ пасажирських перевезень, де Перцовський ввів “Залізну ефективність” – програму скорочення штату на 25% у 2025-му.
Не просто посади, а уроки виживання: як DHL пережила рецесії, Перцовський застосовує в Україні. За даними Forbes.ua, цей етап зробив його претендентом на топ-пости.
Укрпошта: операційний ренесанс 2016-2020
Жовтень 2016-го – другий за результатами конкурс на посаду заступника гендиректора з операцій. Під крилом Ігоря Смілянського Перцовський трансформує Укрпошту: нові тарифи, зонування для міжнародки, цифризація. Компанія з збитків виходить на прибуток, попри критику за зарплати – його 6 мільйонів гривень у 2019-му стали мемом, але результати мовчать.
Реформи торкнулися доставки пенсій, міжнародних посилок – Укрпошта конкурує з приватниками. Перцовський оптимізував мережі, ввів KPI для відділень. Цей досвід перейшов в УЗ: фокус на прибуткових міжнародних рейсах, де збитки мінімальні.
- Спрощення тарифів: доступність для малого бізнесу.
- Цифровізація: трекінг, онлайн-замовлення.
- Оптимізація логістики: скорочення втрат на 20%.
Після списку – перехід до УЗ seamless: операційний блок став його фішкою. Критика? Є, але цифри говорять про успіх.
Пасажирська компанія УЗ: місток до вершини
2020-й – пандемія, війна на горизонті. Перцовський очолює філію “Пасажирська компанія” Укрзалізниці. З 2021-го – член правління. Тут евакуація мільйонів, нові експреси до Буковеля. Він впровадив тактові розклади Київ-Львів, підвищив завантаженість вагонів з 6,6 тис. до вищих показників.
Під його началом пасажиропотік зріс на 1,2% у 2025-му, попри обстріли. Це підготовка: знання пасажирського сегменту для глобальних змін.
Голова правління: реформи, що змінюють гру
18 жовтня 2024-го – Кабмін призначає на 3 роки. Перші кроки: програма “Залізна ефективність”. У 2025-му скоротили 25% адмінперсоналу, повернули 70 млн грн від НАБУ. Фінансово: за 9 місяців 2025-го збитки 7,2 млрд грн, але плани на оптимізацію 17 млрд у 2026-му.
Ключові реформи оживають у цифрах. Пасажирські перевезення – 22 млрд збитків у 2025-му, але міжнародні – прибуток. Держзамовлення PSO: 13 млрд грн у 2025, 16 млрд у 2026.
| Показник | 2024 | 2025 (план/факт) |
|---|---|---|
| Скорочення штату | – | 25% |
| Вантажообіг (млн т, 1 п/р) | 90,2 | 79,6 |
| Збитки пасажирські (млрд грн) | – | 22 |
Джерела даних: офіційні звіти Укрзалізниці та LIGA.net. Таблиця показує перехід до стійкості.
Нові маршрути та євроінтеграція
Новий графік 2025-2026: 11 поїздів – 8 міжнародних (до Мюнхена за 24 год, Рига, Попрад), 3 внутрішні. З 14 грудня 2025 – 2,2 млн додаткових місць. Євроколія Чоп-Ужгород відкрита у 2025-му – перша в історії.
Об’єднання 6 залізниць в одну інфраструктурну 2026-го – економія мільйонів. Перцовський: “Оптимізація для стійкості”. Це не плани – реальність, що з’єднує Україну з ЄС.
Аналіз трендів: логістика Укрзалізниці у 2026
Тренд №1: цифризація – AI для розкладів, як у DHL. №2: зелена логістика – електрифікація колій. №3: PSO-модель – держпідтримка прибуткових маршрутів. У 2026-му вантажні тарифи +11%, але бізнес виграє від стабільності. Тренд №4: приватні партнери – концесії для модернізації. Ці зрушення роблять УЗ конкурентною з Європою, попри війну.
Громадська робота: з 2019-го в наглядовій Альянсу громадського здоров’я. Писав про логістику – бачення експерта.
Особисте: не одружений, фокус на справі
Особисте життя Перцовського – загадка. Не одружений, без дітей у публіці. Енергія йде на роботу: інтерв’ю в поїздах, будівельні майданчики. “Ви не повірите, але залізниця – це адреналін”, – жартує він. Лідер, що мотивує тисячі: зарплати залізничників на 28-му місці, але реформи покращать.
Його стиль – динамічний, з гумором. У 2026-му Укрзалізниця б’є рекорди будівництва: нова колія, капремонти. Перцовський веде компанію крізь бурі, обіцяючи більше поїздів, менше бюрократії. Логістика України в надійних руках – і це тільки початок.