Швидкий електроскутер мчить містом, обганяючи затори ранкового трафіку, а ви вже на роботі, з вітром у волоссі. Для більшості моделей потужністю до 3 кВт водійські права в Україні не потрібні – це факт, закріплений у Правилах дорожнього руху. Реєстрація та страховка теж минають повз, перетворюючи гаджет на просту альтернативу велосипедові. Але якщо ваш “звір” потужніший, ситуація кардинально змінюється, і патрульний легко перетворить вашу поїздку на штрафну пригоду.
Ця межа в 3 кВт розділяє безтурботну їзду від бюрократичних клопотів. Типовий міський самокат на 500-2000 Вт вписується в “безпечну зону”, де ви просто педалюєте правилами для велосипедистів. А от надпотужні монстри від 3 кВт вимагають посвідчення категорії А1 чи А, номерних знаків і техогляду. Розберемося, чому так, і як уникнути пасток на дорозі.
Уявіть типовий сценарій: Київ, вечірній дощ, ви на своєму 2-кВт самокаті. Поліцейський махає жезлом. “Права покажіть!” Ви спокійно витягуєте техпаспорт моделі – і розмова закінчується. Бо закон чітко визначає: не механічні ТЗ не потребують посвідчень. А тепер зануримося в деталі, щоб ваша свобода на колесах була повною.
Класифікація електроскутерів: від велосипеда до мотоцикла
Правила дорожнього руху України (ПДР, п. 1.10) безжальні у визначеннях: механічне транспортне засіб – це той, де двигун потужніший за 3 кВт. Ваш електроскутер до цієї позначки? Вітаю, він прирівнюється до велосипеда чи засобу індивідуальної мобільності (ЗІМ). Ніяких прав, ніякої реєстрації в сервісному центрі МВС. Просто техпаспорт з характеристиками – і вперед.
Але нюанси ховаються в паспорті моделі. Беріть Ninebot чи Xiaomi на 500 Вт – чиста радість без паперів. Вони обмежені 25 км/год, рухаються правим краєм дороги, як велосипеди (розділ 18 ПДР). Перевищили 3 кВт? Тепер це мопед (до 4 кВт, категорія А1) або мотоцикл (понад 4 кВт, категорія А). Обов’язково посвідчення з 16 чи 18 років, державний номер, ОСЦПВ і техогляд раз на два роки.
Ось таблиця для наочності, щоб ви миттєво визначили статус свого “звіра”. Дані базуються на чинній редакції ПДР станом на 2026 рік.
| Потужність двигуна | Категорія прав | Реєстрація | Страховка | Приклади моделей |
|---|---|---|---|---|
| До 3 кВт | Не потрібні | Не потрібна | Не потрібна | Xiaomi Mi, Ninebot F, Dualtron Mini |
| 3-4 кВт | А1 (з 16 років) | Обов’язкова | ОСЦПВ | Kugoo M4 Pro, Elwinn ETB |
| Понад 4 кВт | А (з 18 років) | Обов’язкова | ОСЦПВ + техогляд | Dualtron Thunder, Kaabo Wolf |
Джерела даних: Правила дорожнього руху України на zakon.rada.gov.ua. Після таблиці варто наголосити: завжди перевіряйте паспорт – іноді виробники ховають реальну потужність пікову, а номінальну ставлять меншу. Це ваш щит від штрафів.
Історія змін: як електроскутери увійшли в ПДР
Ще п’ять років тому самокати сприймали як іграшку, а патрульні махали руками: “Ідіть пішки”. З 2021-го почалися правки: закон №8172 від 2023 офіційно визнав електросамокати ЗІМ. До 3 кВт – свобода, понад – як мопеди. 2025 рік приніс нові правила для легких персональних електротранспортних засобів (ЛПЕЗ): чіткі норми швидкості на тротуарах (до 20 км/год), обов’язкові фари в темряві, заборона на алкоголь.
Тепер у 2026-му ситуація стабільна, але суди накопичили прецедентів. У Києві водій на 2,5 кВт оскаржив штраф 3400 грн – виграв, бо не механічне ТЗ. Ви не повірите, скільки хлопців з потужними моделями платять тисячі, бо не розібралися в кіловатах. Еволюція проста: від хаосу до чіткості, але з акцентом на безпеку.
Нові правила 2025: де їздити, швидкість і обмеження
Зміни в ПДР 2025-го – як ковток свіжого повітря для міських вулиць, але з жорсткими рамками. Електроскутери до 3 кВт рухаються велодоріжками, тротуарами (до 20 км/год, якщо доріжок немає) чи правим краєм проїжджої частини (до 40 км/год). Перевищили? Штраф і вилучення. Дітям до 14 років – тільки тротуари під наглядом, з 14 – повний доступ, але з шоломом.
- Тротуари: Дозволено для ЗІМ до 20 км/год, не заважати пішоходам. Пішоходи мають пріоритет – це не гоночна траса.
- Велодоріжки: Ідеал для вас, з обмеженням 25-40 км/год залежно від знаків.
- Дорога: Тільки праворуч, без виїзду на зустрічку. Фари, стоп-сигнали вночі – must have.
- Заборони: Алкоголь (0,2 проміле), двоє на одному, навушники в обидва вуха.
Ці правила врятували не один день: менше конфліктів з авто та пішоходами. А в містах як Львів чи Одеса з’явилися спеціальні зони – рай для скутеристів.
Штрафи: скільки коштує необережність
Штраф – не жарт, а реальна пастка. За керування без прав на потужному (>3 кВт) самокаті – 3400 грн (ст. 126 КУпАП), плюс позбавлення на рік. Для “легких” моделей штрафи як для велосипедистів: перевищення швидкості на тротуарі – 510-680 грн (ст. 122), їзда п’яним – 17 000 грн з вилученням.
- Відсутність фар у темряві: 510 грн.
- Їзда двоє: 680-850 грн.
- Ігнор знаків: до 1700 грн.
- ДТП з травмами: кримінал, якщо вина ваша.
У 2025-му зафіксовано 845 аварій з самокатами: 19 загиблих, 912 травмованих. Штрафи зросли, бо статистика б’є по нервах. Оскаржуйте в суді з техпаспортом – 70% справ виграють.
Типові помилки користувачів електроскутерів
Ігнор техпаспорта: Купили потужний, не перевірили кіловати – штраф. Завжди читайте специфікації.
Їзда по тротуарах на 40 км/год: пішоходи в шоці, ви в протоколі. Обмежуйтеся 20.
Без шолома: не обов’язково, але статистика травм голови – 40% аварій. Надіньте, це ваш щит.
Алкоголь ввечері: 0,2 проміле – і самокат конфіскуют. Тверезість понад усе.
Не фіксувати модель: патрульний скаже “це мопед” – сперечайтеся з паперами.
Безпека та віковий ценз: для кого самокат не іграшка
З 14 років – на дорогу, молодші тільки з дорослими на тротуарах. Шолом до 18 – обов’язок, але для всіх розумний вибір: у 2025-му половина травм – голови. Екіпірування: наколінники, рукавички, яскравий жилет у темряві. Гумор у тому, що самокат легший за велосипед, але з прискоренням ракети – гальма наче на льоду.
Статистика 2025-го кричить: 845 ДТП, бо недбалість. Раджу апки з трекером, обмежувачі швидкості. Для дітей – моделі до 500 Вт з батьківським контролем. А для вас, дорослих, – сервіс кожні 500 км: шини, акум, гальма.
Поради від досвідченого райдера: як обрати та їздити без ризиків
Обирайте з запасом батареї 30 км, IP54 захистом від дощу. Тестуйте гальма – дискові кращі за електричні. Встановіть дзеркала, гудок. У місті тримайте 15-20 км/год, на околицях – 30. Заряджайте акуратно, уникайте перегріву. І пам’ятайте: самокат – не машина, але правила суворіші, бо ви вразливі.
Уявіть, як ви маневруєте між авто, екологічно й стильно. З цими знаннями ваша їзда стане легендою – без штрафів, з адреналіном. Дорога кличе, тримайте кермо міцно!